Essai avorté !!!

Le temps particulièrement changeant ces derniers jours, je profite d'un début d'aprés-midi clément, pour foncer sur le terrain du voisin avec le Fox...
C'est décidé il va gouter au petit vent plus ou moins régulier de cette journée finalement ensoleillée !
Emetteur chargé, accu de réception également, je dépose le "lourd" matériel au sol, effectue les branchements..................Première surprise le servo d'aileron gauche n'est pas parfaitement au neutre, je l'avais pourtant vérifié lors de la finalisation du montage, je triche un peu sur les règlages, puisqu'il n'est pas question au départ d'un véritable vol, mais plutôt de quelques lancés mains, pour vérifier le centrage de la mini-bestiole.......J'actionne alors de nouveaux le manche et là deuxième surprise beaucoup plus innatendue, le servo d'aileron droit ne réagit pas ! Je le "triture" un poil et il fonctionne, prudent je reccommence l'opération et ce dernier décide de fonctionner uniquement lorsque celà lui chante ! Je commence à pester tout seul sur le terrain, le temps est en train de virer au pas trés beau.
Bon et bien je ne suis pas venu pour rien alors pour jauger le centrage aileron ou pas, j'effectue un petit lancer pour voir sa prise au vent, il part bien droit, je vire sur l'aileron unique et je le pose en le plantant gentiment sur le terrain trés meuble. Bien entendu ce n'est pas "pilotable", alors pour être sur de son comportement j'atends une petite rafale et le propulse à peine sur 15 ou 20 mètres, attéro identique, un léger planté du nez, un demi tour sur le saumon, il est trés léger, l'aile à a peine bougée.
Inutile d'aller plus loin, ca n'aurait plus de sens, déjà là c'est limite, alors retour à la maison, où la table de la cuisine fera de nouveau un super attelier...

Étant obligé de démonter, autant en profiter pour faire quelques vues du montage des servos d'ailerons..Du coup, n'étant plus trop sur de la "mécanique" je décolle les deux servos et les remplace, pour ce faire je décolle le blenderm sur un aileron, retire le volet et sort l'aile de son logement, le remplacement est assez rapide, la cyano n'a pratiquement pas abimé la "mousse" et les deux nouveaux peuvent prendre la place sans aucun soucis ! Ouf ! Je me voyais déjà bien ennuyé aprés le décollage, au final, il n'en est rien.





Vue d'un petit peu plus loin afin de mettre en évidence le logement du servo de profondeur totalement encastré dans le flanc sur le côté droit....
Finalement tout est rapidement remonté, collé et réglé.............................Dehors.....Il pleut !!!!
Voilà un coup d'épée dans l'eau comme on dit, mais je préfère avoir eu la chance que ce servo décède avant les éssais, plutôt que bien au-dessus du plancher des vâches...Je ne peu donc pas dire grand chose de plus sur les "capacités" du planeur, mais je ne vois rien de mauvais à l'avenir, il m'a donné l'impression de bien "partir" et de vouloir accélérer, peut-être un poil centré avant mais vu sa "masse" ce n'est peut-être pas plus mal.

Vue de dessus, les servos dépassent pas mal, mais du coup ils "attaquent les ailerons sous un meilleur angle, de toute façon, mini ou pas, leur profondeur ne permet pas de faire mieux à cet endroit du fuselage et ils sont collés l'un à l'autre...

Les deux lancés sur trés petite distance, ayant donné, faute de pouvoir le diriger correctement, deux attéros un tantinet brusque, ont mis en évidence qu'il fallait tout de même prévoir de fixer l'aile, au moins pour éviter sa remise en place aprés d'éventuels attéros un peu musclés....Mais il fallait une fixation qui ne soit surtout pas définitive, comme le stab qui finalement reçoit un léger filet de cyano gel "délicatement" étallé à l'index et surtout qui n'alourdisse pas le Fox........

.............La solution !...Deux épingles qui me servent habituellement lors des montages balsa sur plan ! Enfoncées presque à fond, avec juste ce qu'il faut pour pouvoir les retirer et piquées derrière les servos d'ailerons. L'aile se voit donc "clouée" au travers du fuselage et désormais les petits chocs ne la feront plus bouger...L'avantage, elle reste démontable (aprés retrait de l'un des deux ailerons, vu que les guignols sont collés sur les volets).....

Y'a plus qu'à.......................Attendre que le temps se remette........Demain, peut-être après le boulot, sur le coup des 16h00...........A suivre.....



La modif

Donc aprés avoir pas mal "espionné" les réalisations particulièrement réussies de certains aéromodélistes et regardé quelques vidéos, j'ai opté pour un servo par aileron et un servo pour la profondeur, j'aurais pu faire plus léger avec un seul servo pour les ailerons, mais tant qu'à posséder un émetteur permettant pas mal de réglages, autant en profiter.
Vu la souplesse de la structure, il faut quand même penser à quelques renforts pour le stab ainsi que l'aile, le fuselage pourrait également recevoir un jonc carbone de 3mm par exemple, mais je pense qu'en version planeur pur, ce n'est pas nécessaire, une version motorisée, donc plus musclée, va peut-être demander d'étudier la question, à voir pour plus tard...
Dans mes petits achats j'ai par conséquent ajouté des plats en carbone et des joncs de petite section, dans mon stock j'avais des joncs de 3mm, je m'en suis donc servi, c'est un peu "gros" mais bon...

Le stab reçoit donc deux renforts sur une bonne partie de son envergure, le jonc de 3mm mis en place, aprés avoir "tracé" à chaud son logement et un plat carbone inséré dans le volet de profondeur, aprés passage de la lame de cutter, le tout collé à la cyano liquide qui tient fort et qui n'attaque pas la matière. Sur la photo ci-dessus, le guignol petit modèle est en place avec sa tringlerie fixée correctement par l'intermédiaire d'une chape métal trés pratique, qui permet un réglage vraiment fin.



 Vue  de dessous, avec les renforts d'aile et d'ailerons en place et collés....À noter l'angle d'attaque des tringleries d'ailerons, afin "d'éloigner" un peu les guignols du fuselage et déplacer l'effort vers l'extérieur afin d'attaquer les ailerons un tout petit peu plus vers leur centres et diminuer le risque de les voir se courber, car ils sont vraiment trés fins et trés souple, d'ou l'intérêt du plat en carbone.
Les guignols sont eux aussi maintenu en place par un collage à la cyano, aprés un petit dépolissage de la surface.

Voiçi le type de servo utilisé, 8g environ et pour l'occasion dépourvu des pattes de fixation, servos acheté par 9 quelque part au fin fond de la chine et pour ce genre d'éssai ils conviennent parfaitement.

Vue du servo encastré dans le fuselage, juste derrière l'aile, côté droit avec sa tringlerie en place, la cap de 1.5mm suffit largement....Forcément le centrage s'en ressent, d'où l'obligation de lester le nez, j'aurais pu placer la commande de profondeur en logeant le servo sous la bulle bien plus avant pour la cellule, mais je n'avais pas envie de percer à chaud sur une bonne partie de la longueur, le fuselage, sachant que pour tomber pile poil, c'était bien plus difficille, donc solution de facilité, mais tringlerie beaucoup plus courte et ne nécessitant pas de gaine.

Comme pour les servos d'ailerons, logés sous l'aile, aprés découpe de la mousse, il est fixé par de la cyano, solution sans doute un peu définitive, surtout en cas de problème de fonctionnement de l'un d'eux, mais au moins je suis assuré qu'ils ne bougeront pas d'un milimètre !!

Vue de la cellule dont je n'ai pas encore parlé et qui a nécessité un peu de travail pour obtenir la place pour l'accu (1s Lipo) le micro-récepteur 4 voies et le peu de cablage...Un petit bout de velcro collé tout à l'avant permet de maintenir l'accu en place et de la même façon le micro-récepteur se fixe côté gauche, rien ne bougera vu l'extrême légereté de l'ensemble..

La "verrière" vidée elle aussi de pas mal de matière, un aimant de type magnet et un cure-dent feront l'affaire pour ne pas la perdre en vol..

Pour bien marquer la différence avant / après, le nez du second modèle encore "vierge" de toute modif..Notez la bille logée tout à l'avant de la verrière et le "tenon" qui permet à cette dernière de rester en place...Autant de matière à retirer dans mon cas....





Gros plan, où l'on peut apperçevoir à la fois l'aimant collé proche du bord et l'antenne qui file tout le long du fuselage et sort derrière le stab, simplement en suivant un "trait" de cutter juste assez profond  pour la "noyer" dedans..

Le monstre paré pour son premier vol......Avec un centrage à 32mm du bord d'attaque, logiquement ca devrait être pas trop mal, la suite nous le dira.......



Apperçu suite

Vu que je publie aprés avoir terminé les modifs, j'en profite pour donner un apperçu des poids, celui d'origine et celui obtenu aprés "transformation"............

Donc un peu moins de 47g, sachant que dans le nez le Fox possède une bille en acier d'environ 9g, ca donne une idée de la légereté de l'ensemble, une chose est sure quelques petits lancers au travers de mon salon, m'ont démontré que le centrage d'origine était particulièrement bien étudié...



Donc la "masse" obtenue une fois tout en place et donc prêt à voler, soit une différence de quasiment 54g en plus........Sachant que pour obtenir le centrage relativement avant, pour garantir un nez dans le vent et éviter un décrochage trop violent, un plomb de pêche de type olive de presque 20g est en place au bout du nez ! Logiquement il devrait avancer dans le petit temps, mais rien ne dit qu'il ne faudra pas l'alourdir pour pouvoir en profiter en cas de vent légèrement plus soutenu à la pente...À voir donc pour une éventuelle "trappe" à lest...

Vue du nez du monstre, creusé à chaud pour que l'olive tienne sans aucun collage et permette des modifs si nécessaire lors des essais, nous savons tous que de la théorie à la pratique il éxiste toujours des petites différences, il valait donc mieux dans un premier temps, pouvoir retirer ce "plombage"..

Du coup l'image laisse voir le cablage du servo de profondeur, l'avantage de ce type de structure c'est qu'il permet en étant relativement "doux" lors de la manip, de travailler toutes les pièces à l'aide d'une tige de métal chauffée et de créer tous les logements possibles, tant dans le fuselage que dans les empennages..

Modifier ce mini Fox n'est pas véritablement difficille, mais il faut prendre bien garde à ne pas endommager la cellule ou créer des points faibles, il est extrêmement facile de traverser malencontreusement ce type de mousse et de rendre le modèle inutilisable...

Hors justement pour passer du vol libre au RC, il faut bien prévoir de réaliser plusieurs logements.

Tout d'abord "évider" la partie avant ainsi que la bulle pour "loger" le mini matos, et dans mon cas idem pour positionner les trois servos nécessaires à ma version, un par aileron et un pour la profondeur.



Le Monstre !

Donc voiçi la mini bestiole :

D'emblée il ne peut que me faire penser à l'Easy Glider, chez Multiplex il semble que même les modèles les plus simples soient réalisés trés correctement, en effet sa structure est parfaitement étudiée, les calages peuvent paraître particuliers, mais à l'origine il n'est pas censé être autre chose qu'un modèle destiné à l'initiation du vol libre. Je sais pour l'avoir lu qu'en fonction de ses différentes destinées, certains planeuristes ont justement modifié ce calage, n'ayant pas encore fais le moindre essai du modèle en RC, je ne dirais donc rien pour le moment, les essais de ma version planeur pur démontreront vite si oui ou non j'ai bien fait de tout laisser d'origine...

Le modèle sur les deux photos est celui "dans son jus" ou presque, car en fait ayant commandé un blanc et un rouge, plutôt orange d'ailleurs, forcément je me suis amusé à prendre les éléments de l'un pour les mettre sur l'autre, c'est quand même plus "fun" de les voir bi-colore et au moins les deux seront plus visibles en l'air car n'oublions pas qu'ils ne sont pas bien grands !

Forcément si mon modèle "tourne" bien, il ne sera pas question de voler bien loin, mais en version planeur pur il sera certainement possible de voler partout, mais surtout dans le "petit temps", ou alors prévoir du lest sans trop modifier le centrage et affronter un peu plus d'air....Nous verrons bien, je n'en suis toujours pas là !

Et voilà les deux aux couleurs "mélangées"....Celui à la voilure blanche revu en planeur pur et celui à la voilure orange..........Motorisé bientôt ?.....Peut-être ?......Je pense que oui, il en existe dejà tellement de version différentes que j'ai de quoi trouver pas mal d'exemple sur divers sites, reste tout de même à bien penser à la charge alaire car la surface demande de ne pas être trop alourdie quand même, sous peine d'obtenir un racer et ce n'est pas trop ni dans mon style de pilotage, ni dans mes capacités, de plus je préfère largement les grandes voilures au vol si proche des grandeurs, alors là vu la taille de la bête, je ferais tout pour ne pas trop le "charger" et espérer obtenir un vol relativement cool, mais ceci est peut-être une future histoire..Tachons déjà de mettre en l'air le premier ce sera déjà pas mal !







Aprés une trop longue interruption.................

Et bien aprés presque une année complète sans pratiquer ma vieille passion, me voici de retour, de gros soucis personnels m'ont un peu mis sur la touche, parfois la vie est aussi surprenante que cruelle, mais je ne suis pas içi pour faire état de mes soucis, qui sont à présent bien derrière moi....
J'avais donc laissé la construction de l'aile perso de mon vieil RC-UHU et vu qu'elle était pas mal avancée, je ne tarderai pas à la terminer, les beaux jours à venir me permettront certainement les tests et nous verrons bien si je suis digne de me prétendre véritablement un aéromodéliste !!
Dans l'attente, je me suis gentiment penché sur un modèle dont la transformation me tentait énormément, vu le prix dérisoire, puisque d'origine ce petit planeur, enfin micro planeur est destiné à l'initiation du vol libre pour les plus jeunes, juste avant d'arréter, j'en avais acheté deux, histoire de mélanger les couleurs...
Tout le matos ou presque à dispo, il ne me manquait plus que quelques accessoires d'acastillage nécessaire....Avant de me lancer, j'ai fais le tour de ce qui se fait un peu partout, car ce micro modèle a beaucoup inspiré les passionnés...Vous l'avez peut-être déjà deviné, je suis en train de vous parler du mini Fox de chez Multiplex...
Ce qui va suivre ne montre pas le travail effectué, étape par étape comme j'ai l'habitude de publier ici, tout simplement parce que, tout le travail a été fait, avant de penser que quelque part sur le net, ce blog abandonné par son auteur éxistait toujours !!
Donc ce ne sera, en gros qu'un résumé accompagné de quelques photos, alors si quelqu'un vient à lire cet article, je ne saurais trop lui conseiller d'aller voir le site dont je publie l'adresse içi, trés sympa et comportant pas mal de renseignements à propos de ce mini Fox et je m'en suis particulièrement inspiré....
http://amaauvers.free.fr/spip/spip.php?article454

Commençons par un petit appercu en photos....

Construction 4eme partie

...Le travail avance gentiment au fil des week-end, car en semaine le soir pas trop envie...
Donc ce samedi, j'attaque par les renforts d'emplanture. J'aime bien doubler la nervure d'emplanture par une en ctp 1.5mm, celà finit bien le boulot en consolidant l'ensemble et pour une aile de cette taille c'est suffisant.

Bien que les colages soient eféctués à la cyano gel, j'ai préféré assurer la prise !

Sur les images ci-dessus on peut voir les tétons d'incidence en carbone.

Après séchage et vérifs, petit essai pour voir un peu l'aspect de l'aile.

Je n'en ai pas parlé, mais la clef d'aile acier de 4mm, a été "taillée" à la côte, soit 20cm, pliée pour obtenir les 3° de dièdre prévu sur mon plan et mise en place pour ces photos.

Elle commence à avoir de l'allure, à ce stade elle mesure 197cm. Je ne me suis pas encore décidé sur la forme et la taille des saumons. D'ailleurs les extrémités n'ont pas encore été poncées !

L'intrados à l'emplanture n'est toujours pas coffré de façon à pouvoir s'occuper des rallonges de servos.

Ces rallonges ont été torsadées puis guidées par un fil, mis en place plus tôt, afin de les tirer à l'intérieur des gaines collées au travers des nervures, dont le diamètre intérieur est vraiment juste, j'aurais pu prévoir un peu plus !

Vue de dessous "intrados"

Vue de dessus "extrados". Une bonne longueur de rallonge est gardée de chaque côté, je n'ai pas envie de me "trouver court" au moment des soudures....

D'ailleurs lorsque je vois la section des tois fils, je me dis qu'un grand moment de patience m'attend !!!

Ceci étant, il me fallait passer aux ailerons et assurer leurs mises en place.

Pour celà, j'ai utilisé des petits rectangles de fibres synthétiques, pas chers, fiables et surtout poreux, ce qui assure un très bon collage à la cyano liquide, qui va bien pénétrer à la fois ces charnières et le balsa.
Cinq charnières assureront les mouvements de chaque aileron.

Si les découpes sont parfaitement réalisées, le résultat doit être sans mauvaises surprises et les ailerons n'auront que très peu de jeu, voir pas du tout.

Les deux ailerons en place, pour un montage à blanc. Il reste à les biseauter pour assurer le débatement, puis ils seront collés. En ce qui concerne cette partie, il va falloir s'occuper de leurs liaisons avec les servos.

Pour avoir une idée de la nouvelle "gueule" du RC-UHU......

Il va falloir que je me décide pour les saumons, car l'aile n'est plus très loin de passer à la finition.

Avant de ranger un peu, j'ai posé l'aile avec sa clef, les servos, les commandes et deux ou trois bricoles, sur la balance, pour le moment elle accuse pile 300g, j'ai donc juste 100g de marge par rapport au projet, puisque j'ai prévu de ne pas dépasser 1100g pour ce planeur "revisité"..

Construction 3eme Partie

Doubler le dièdre, nécessite un calage précis et pour obtenir deux fois la même chose, la seule solution c'est de bricoler un petit montage qui va caler correctement l'extrémité d'aile, sans risque de bouger au moment du collage.
Un peu de récupération, un peu d'idée, un angle défini à respecter et c'est partit.
L'aile sera découpée tout en étant maintenue sur le plan, ce qui n'est pas toujours très facile par moment, mais mieux vaut prendre son temps, découper en douceur et ne pas commettre d'erreur lors du sciage.
En fait il faut bien ce dire que l'on a pas droit à l'erreur. Un mauvais angle lors du sciage et l'aile est foutue ou tout au moins difficile à "récupérer" ! Bricoler sur du neuf serait tout de même dommage, alors de la douceur...Et de la patience.

À droite, la pièce qui va servir de cale et assurer l'angle du double dièdre lors du collage.

Sur la photo ci-dessous le double dièdre est "monté" à blanc, puis sera pointé à la cyano, une fois vérifié.
La cyano permet de maintenir juste ce qu'il faut pour placer les renforts et les collages définitifs.

Sous cet angle on se rend mieux compte de la différence qu'apporte le double dièdre par rapport à l'aile sur le plan.

Il va falloir répéter l'opération pour l'aile droite !

La fameuse cale plus en détail. Un "outil" créé pour la circonstance qui ne servira probablement que pour cette aile, mais tellement pratique !......................