Construction 2eme Partie

Détail sur l'emplanture. La liaison des deux ailes sera classique et légère, à mon habitude je ne vais pas dépasser les 4mm de diamètre pour la cap, qui sera logée dans un fourreau de 6mm en alu, sans aucun jeu.
Beaucoup d'aéromodélistes bondiront peut-être, car la tendance est plutôt à monter bien plus gros, mais depuis mes premières modif de la clé d'aile du Spectra, puis du Spirit, il y a bien des années, j'ai largement pu me rendre compte de la résistance bien suffisante d'une telle clé pour des ailes ne dépassant pas 2000mm pour des planeurs des 900g à 1500g.
Mon projet n'étant pas censé dépasser 1100g, pourquoi changer ? Par contre le fourreau doit être parfaitement fixé, collé en place et maintenu sans possibilité du moindre jeu, qui assurerait une casse inévitable, dés la première prise de badin.

Doublage du dièdre, à cet endroit il faudra deux demi-nervures plus conséquentes et prévoir les renforts utiles, car bien que légère, cet endroit subira pas mal d'éfforts en vol.
On appercoit à gauche la gaine qui conduira les fils de rallonge de servo. Vu qu'elle passe au travers des nervures et qu'elle est collée sur chacune d'entre elles, elle fait également office de raidisseur, ce qui est un plus.

Détails du solide "encagement" du fourreau à l'emplanture.

Lorsque l'aile sera pratiquement terminée, l'emplanture recevra en plus, une nervure de ctp 1.5mm qui assurera la solidité depuis le bord d'attaque jusqu''au bord de fuite. Du fait l'emplanture sera également plus "jolie".
............Le servo d'aileron sera placé à proximité du doublage de dièdre, une vue du logement de ce dernier :

De part sa position, la tringlerie sera assez courte ce qui éliminera pas mal les problèmes de jeux. L'aileron sera découpé plus tard directement dans le bord de fuite, une solution économique, mais qui demande de la précision, car en cas d'erreur adieu bord de fuite !

Collage des premiers coffrages à l'emplanture.

Vue des deux demi-ailes avec les renforts collés entre chaque nervures. Cette solution toujours légère, puisque réalisé en balsa 2mm, assure une bonne rigidité sur toute la longueur. Beaucoup de collages, mais les cyanos gel et fluide, facilitent bien les opérations.

Du plan à la réalisation

La première partie fut donc de réaliser le plan à l'echelle 1 de cette aile. Celà faisait bien longtemps que je n'avais pas dessiné un projet. Une fois terminé, le plan fixé et protégé sur un support fiable, n'attendait plus que les pièces à mettre en forme.

Selon le profil retenu, avant toute chose, il fallait réaliser les nervures et donc du même coup réaliser le montage approprié pour appliquer la célèbre méthode du bloc.
Le ctp 1.5 qui trainait quelque part dans mon "tas de bois" allait faire l'affaire. Allié à deux vis métal plus rondelles et écrous, pour "assurer" le bloc, il serait prêt à affronter la râpe, la lime et le papier verre.
L'essentiel étant que les gabarits comportent les percages et les découpes obligatoirent.

À noter que les allègements prévu au centre des gabarits ne seront pas retenu. Les nervures n'étant pas très épaisses, il ne fallait pas fragiliser l'ensemble, pour finalement gagner un poids vraiment minime.

Le bloc "brut", l'ensemble des nervures est parfaitement maintenu, rien ne bougera !

Les nervures "taillées" à la côte, il faut à présent démonter le bloc et refaire l'opération pour le deuxième groupe.

Tout le "bois" à disposition, la première étape consistera à un premier montage à blanc, avant d'enchainer rapidement les premiers collages.

Ensuite la construction va bon train.......

À noter les pièces de balsa en place pour assurer le calage des nervures là ou le coffrage devra être posé plus tard.

Une nouvelle aile pour le RC

Après quelques recherches et en fonction de la forme d'origine de l'emplacement des ailes sur le fuselage, j'optais pour pour le fort célèbre profil epler 205. Pas difficille me direz-vous, mais en fonction des cordes retenues celà devrait "passer.

L'aile ne sera donc pas beaucoup plus "large", les deux cordes passent de 160 / 140 à 190 / 170.

Elle mesurerera hors saumon 2000mm, ce sera pratiquement la limite possible, le fuselage ne faisant lui que 970mm, un mètre à la limite du volet de profondeur. Le choix retenu sera double dièdre et des ailerons ! Tant qu'a construire autant passer en trois axes. Bien sur il faut se donner une limite de poids, sinon je vais droit à de nouvelles mauvaises surprises !

Il sera donc de 1100g maxi, le fuseau pesant pile 700g celà me laisse 400g de marge pour réaliser cette aile et selon le prog prédim obtenir une charge alaire de 30g/Dm2, ce qui est correct pour le type de planeur que je veux obtenir au final.

Après avoir rentré toutes les coordonnées du planeur dans prédim, je passais au dessin des nervures, grace à tracfoil et à une vue 3D de l'ensemble avec XFLR5. Il fallait à présent lacher la bécane et tracer le plan à l'échelle 1.....................

À la limite de la catastrophe !

Si jamais quelqu'un suit ce blog, il sait déjà les modifications apportées à mon vieux planeur le RC-UHU de chez Graupner.

Si ces modifs au final, devaient être sans conséquences malheureuses, bien au contraire, c'était sans compter sur deux erreurs importantes de ma part, erreurs que je n'aurais jamais du commettre, d'autant que je n'en suis, ni à ma première construction, ni à ma première modif !

En fait le poids final de la bestiole fut de 900g et non pas de 880g, mais jusque là, rien de bien catastrophique. Par contre le très mauvais centrage allié à une charge alaire trop importante, allait me conduire à la limite de la catastrophe !

L'aile d'origine, bien qu'assez porteuse ne fait qu'1,54m et sa surface en dm2 n'est que de 23,1. La charge alaire alors obtenue : 38,96, disons pratiquement 39g/Dm2 aurait été certainement idéale, mais pour un planeur de 3m ! Pas de 1,54 !...............

Moralité, après un lancer main, qui n'a pas été suffisant pour être certain du vol, puisque, il c'est bien passé et m'a justement rassuré, j'ai voulu (alors qu'en plus la nuit n'était pas loin), faire une petite tentative au moteur.

Les premières secondes furent encore plus trompeuses, de la faute de ce tout petit moteur qui entraînait les 900g derrière lui à 45°, à plus de 5m seconde !

Autant dire que lorsque j'ai coupé "les gaz" j'étais encore plus rassuré. Une micro seconde plus tard, je pilotais un mirage 2000 obsédé par la recherche du sol en piqué !........................

Grosse panique aux manches, car chaque tentative de virage, pour retrouver l'axe du champs au-dessus duquel je volais, devenait avec la vitesse grandissante l'amorce d'un tonneau et bien que systématiquement contré, il m'était impossible de tenter un attéro, le planeur devenu quasi incontrôlable, partait toujours plus vite, perpendiculaire à ce fameux champs, les ailes sifflants de plus en plus ! Par deux ou trois fois, contraint en plus, de remettre le moteur, car le RC venait de disparaître au-dessus des bois, la vitesse ne pouvait pas être "cassée", du moins mes capacités de pilote ne me l'ont pas permise. Sauvé deux fois, trois fois, je finis par le laisser descendre, mais dans une dernière tentative de virage, il décidait de partir en demi-tonneau et de rentrer dans les chênes à certainement plus de 100Kmh !!!! Je me demande même comment les ailes ont pu tenir !

Le fracas du choc me laissait prévoir un bel enterrement dés le lendemain matin ! Décédé, lors de son premier vol, Oups ! Après le boulot effectué dessus, j'avais vraiment la haine sur le moment.................

Au final, après sa libération des branches à six ou sept mètres du sol (merci Ludo), le bilan s'avérait presque miraculeux :

L'aile gauche avait tout encaissé et donc détruite, l'aile droite très légèrement touché à l'extrémité aurait pu reprendre le vol sans réparation, le stab n'a absolument rien eu, j'ai cru à un décollage au début mais après une revue détaillée il était juste déboîté du "téton" mis en place pour le rendre démontable. La dérive et son volet intacte. Un léger décollage de la bulle perso sur quelques centimètres, pas une seule égratignure sur le fuselage, tous les éléments en place dans le fuseau, n'avaient même pas bougés, rien de rien ! Un miracle !

Immédiatement après sa récupération, je testais les servos et le moteur, impec, seule une prise c'est dessoudée lorsque j'ai débranché l'accu.

De retour de ce trop court séjour modéliste, qui nous a quand même permis de voler, il me fallait reprendre mes calculs car là vraiment, j'avais "merdé" quelque part...........

Donc trop de poids pour l'aile d'origine et un centrage trop avant. Le centrage, ce n'est pas un réel problème, dés éléments peuvent être déplacés. Par contre il faut absolument faire une aile qui soit "à l'échelle" des nouvelles possibilités du RC, ou le mettre au rencart, mais ce n'est pas mon style de laisser tomber, après un échec, même aussi cuisant ! Au contraire, du coup, je vais reprendre la construction structure et faire une aile perso qui tienne la route si j'ose dire.......

Truc perso

J'avais tout simplement envie de partager avec les aéromodélistes qui aiment construire, ou même ceux qui sont obligés de modifier ou de refaire une pièce, si tant est que quelques uns lisent mon blog, une petite astuce, peut-être utilisée par d'autres, mais que j'ai découvert en cherchant le meilleur moyen de gagner du temps, lorsque il est nécessaire de faire un couple, ou un demi-couple, à l'intérieur d'un fuselage.
Le but est donc d'avoir le moins de "bois" à rectifier et à poncer pour arriver à la pièce finale.
Cette astuce tient tout simplement dans l'emploi d'un morceau de fil électrique, relativement rigide, gainé ou pas, dont le diamètre sera choisit en fonction de la forme à épouser.
1.5mm ou 2mm me semble correct. Pour la longueur, chacun la définira en fonction du "contour" du couple, forcément !
Le "jeu" tout aussi simple, consiste à "mouler" la forme intérieure du fuselage, en plaquant, petit à petit le fil électrique, jusqu'à ce qu'il soit le plus à la forme possible.
Il suffit alors de le dégager, sans le déformer, afin qu'il devienne "la règle" qui va permettre de tracer autour de lui sur un carton, par exemple, qui après découpage, deviendra le gabarit dont on a besoin.
Bien dégrossit, à condition que la découpe du carton soit précise, la plus part du temps, il ne reste plus qu'à "affiner" la forme du gabarit, au cutter ou au ciseau, pour obtenir un résultat quasi parfait, qui plaquera bien à la surface définie.
Comme tout bon gabarit, il servira ensuite à tracer directement sur la pièce de bois, qui une fois découpée sera toujours un tout petit peu plus grande et devra être ajustée, mais à peine, parfois juste les champs à la poncette et le tour est joué !
Si vous avez lu et vu les photos de ce que j'ai effectué sur le Discus et tout dernièrement sur le vieil RC-UHU, tous les couples ont été réalisés de la sorte.
Un bout de fil électrique, il y en a toujours un qui traîne quelque part non ?

Modif du RC UHU 3eme et dernière partie

Je passe quand même sur quelques détails pour arriver
à la fin des modifications du RC. En effet il a fallu quand
même réaliser d'autres gabarits, ne serait-ce que
réaliser le support d'accu.

Une vue des servos Turnigy à la taille idéale pour
la place à disposition. Le RC est assez étroit.
Les fines commandes, qui sont en fait des gaines,
sont rigidifiées par des bouts de cap de 0.9mm collées
à chaque extrémité sur une bonne dizaine de centimètres.
Du coup pas de jeu !



Le support d'accu est collé, il gardera en-dessous
la connexion moteur-contrôleur, tant pis si j'ai
un problème, un décollage sera nécessaire....
Fallait faire léger...




L'ensemble pas encore en place, le pack est un
Rhino 1250 en 3s lypo 20C, le contrôleur est lui en
25C, c'est un Turnigy, vu que j'ai déjà la carte de
programmation c'est nickel !




Le récepteur entouré de mousse assez rigide
reçoit un bout de velcro, juste ce qu'il faut.
Les deux parties de velcro sont collés à la cyano liquide.
L'antenne file dans le fuseau et sort sur un côté sous le stab.




Les essais de centrage ont nécessité une bonne vingtaine
de grammes de plomb. Il sera collé à l'intérieur du baquet
de verrière et sera pratiquement invisible une fois tout en place.
Attention à la balance !.............




La verrière sera verrouillée par une vis métal passant
au travers du fuselage et guidée par un tube plastique,
finissant sa course dans un écrou monté en force dans
l'épaisseur de la fibre à l'opposé.




La vis en question, la tête sera peut-être modifiée
plus tard pour plus de discrétion.....




Et voilà donc le cône et les pales !
Finalement le cône est donc un 34mm et l'hélice
repliable une 10x6 de chez Graupner.
L'esthétique n'est pas trop mal.




La 10x6 devrait largement suffire, quand on sait
que mon Spectra tient en l'air avec une 8.4x5.
D'ailleurs cela ne va pas durer, j'en ai marre de le voir ramer !
Le moteur d'origine avec des bon vieux charbons doit
commencer à en avoir vraiment marre et la 8.4x5 devient
bien insuffisante du coup !




La bête à l'atelier, le porte-pale permet un bon repli
de celles-ci.




no comment.......

Et pour terminer après centrage et pesage la nouvelle
version du RC-UHU ! Oups si Monsieur Graupner
voyait ça !!!!! Hi ! Hi !....




Terminé, je suis donc parvenu à quelque chose de correct
au moins au niveau des chiffres. Effectivement il pèse
880g prêt à voler, ce qui donne une charge alaire de :
37.6g au dm2. Pour un moto-planeur de cette taille
ce n'est pas fabuleux, mais il rentre dans le milieu du tableau.




En ce qui concerne le centrage, il flirte avec le finesse max.
Le fabricant donnait une marge de 76mm à 86mm du BA.
il est à présent centré à 84mm. Il a toujours très bien volé en
étant centré à 80mm........À l'époque ou il n'était que planeur !

Les essais en vol nous dirons ce qu'il en est réellement......

Les premiers tours de moteur furent étonnants ! Il dépote le bougre !
Il ne s'agit pas de le lâcher ! Un tiers de manche des gaz et sa souffle dur !
Vivement le terrain.

Modif du RC UHU 2eme partie

Finalement après plusieurs essais, la verrière sera issue d'une bouteille de soda !

Et oui, je n'avais pas envie de passer une commande de plus et patienter jusqu'à l'arrivée

du rodoïd qui en plus est assez cher !

Après découpage à la forme, le plastique est collé (À ma grande habitude)

à la cyano et ajusté au mieux.

Finalement, certes un peu simple, la forme ne sera pas trop mal.

Le petit planeur va voir son esthetique un peu différente de son

aspect retro du début.

Le résultat n'est pas décevant, de plus j'aime bien voir

les éléments placés à l'intérieur du fuselage ! Et au moins

l'accès est facilité, ce qui n'était pas le cas du tout à

l'origine, le fuselage ne permettait que le passage par

l'assise des ailes. Vraiment pas facile d'ajuster le matos

bien "au fond", le plus près possible du nez, pour "gratter" un

peu et parvenir au bon centrage en restant léger.

De toute façon, nous sommes vraiment loin d'une semi-maquette,

alors inutile d'alourdir avec un bacquet de verrière plein et une

figurine non ?

Au début l'ouverture du nez me laissait dubitatif

quand à la taille du cône à prévoir, pour celà j'avais tout

d'abord commandé un 30mm, qui finalement c'est avéré

vraiment trop juste. Ce n'était pas joli. Trop petit !

Un petit planeur qui devrait avoir de la

gueule au final......Nous verrons bien..

Détail du couple moteur. Tout est bien

tombé, l'ensemble devrait ce monter sans

trop de difficultés.

Le petit 11.1v de face, j'ai hâte de le voir

tourner.

Au final l'ensemble n'est pas très lourd, le centrage risque

d'être "chaud" à ajuster, vu que l'accu pèse 130g environ.

Il faudra certainement ajouter du plomb le plus à l'avant possible !

Pointage à la cyano du couple, je dois être à environ

2° d'anti-couple et un peu plus de piqueur. Le problème

c'est que si je ne suis pas bon et que le planeur va où il veut.

Il faudra décoller et refaire et ca c'est la galère !

La cyano le maintient suffisament pour passer au

collage définitif.

Une de mes autres habitudes, l'emploi de l'araldite

bi-composant crystal, vendue en seringue. Pratique et

un collage sur, qui garde un poil de souplesse.

Le bl monté après un bon séchage de la colle.

Sa dimension est pile pour une position le plus avant possible.

La liaison électrique restera bien au fond du fuselage.

Il faut déjà réfléchir à un support pour l'accu.

Le moteur sera bien visible, je trouve cet aspect sympa.

Lorsque l'on voit ce moteur, il parait vraiment léger pour

"tirer" un planeur de cette taille. Ok le RC-UHU est un petit planeur

son envergure n'est que de 1540mm et il doit royalement approcher

les 23 dm2 en tenant compte de la corde moyenne et encore....

Heureusement que j'ai lu qu'en fonction de l'hélice employée le BL

peut tracter jusqu'à 1200g !

Il me reste donc à tenir le point le plus important

de mon cahier des charges, le poids !